未来长三角示范区内部将形成半小时通勤圈 新增多条城际轨道

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区域发展，交通先行。8月23日，上海市新闻办举行市政府新闻发布会，介绍 《三生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》（文内简称《专项规划》）的总体情况。

上海市政府副秘书长王为人坦言，三生态绿色一体化发展示范区地处两省一市交界区域，毗邻虹桥综合交通枢纽，但是示范区一直以来存在对外交通联系不畅，内部路网连通性不交通协同治理和绿色发展水平有待提高等问题。

据长三角一体化示范区执委会副主任张忠伟介绍，正在加快建设的164公里长的沪苏湖高铁，明年即将投运，届时湖州到上海会形成一小时通勤圈。他表示，随着规划的正式推进实施，示范区内部不是一小时的通勤圈概念，未来会形成半小时通勤圈概念。

如何在“不破行政隶属、打破行政边界”的前提下，提出一体化的交通解决方案？据悉，《专项规划》由上海市交通委牵头，会同江苏省交通厅、浙江省交通厅共同组织编制，历经4年时间，经过反复调研，深入研究，充分听取“三级八方”各部门及专家智库意见，主要成果已纳入示范区国土空间规划，近期正式发布。

轨道交通方面，以干线铁路、城际（市域）铁路、城市轨道交通等多层次、网络化的轨道交通系统，满足示范区对内对外多种出行需求。在沪昆高铁、沪昆铁路、沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路等国家干线铁路主骨架的基础上，重点补强城际（市域）铁路网络，规划如通苏湖城际铁路、上海示范区线、水乡旅游线、嘉善至西塘线等城际轨道交通线路。

轨道交通系统功能层次示意图。

道路交通方面，以提升路网连通性和一体化水平为导向，落实“四横五纵”的高速公路骨架，加快构建“两横三纵”快速路系统，布局形成“七横九纵”干线公路网，持续推进美丽乡村道路建设；切实保障慢行网络连续性和功能性，预计2035年，独立路权的自行车道总长将达到3000公里左右。

特色交通方面，构建区域级、城市级、社区级三级慢行绿道系统，依托骨干河道和重要湖荡构建舒适宜游的蓝道系统，结合太湖、淀山湖、太浦河等河湖水系构建区域风景道体系，打造“慢游”交通网络。

客货运枢纽体系方面，发挥虹桥枢纽核心门户功能，构建空间融合、站城一体的客运枢纽布局，打造“外集内配”的货运枢纽和城市多级配送体系。

（文章来源：南方都市报）

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